проверте предохранители в блоке предохранителей и под панелью по середине под ногами открутите боковушку откуда дует печка там стоит контроллер и 3 реле с предохранителями

а какой автомобиль и двигатель????....
хотя на ваз 2101-07 2121 со стороны трамблёра на москвиче УМЗ тоже со стороны трамблера, на ВАЗ 2108-09-12 спереди

если как правило колодки, тормозные цилиндры и тормозные диски уже поменяны то надо заменить колдун, регулятор тормозных сил он стоит слева сзади на кузове снизу или просто обжать его регулировочной скобой вот так....

если это на скорости то есть на ходу и гул спереди то надо проверить подшипник левой передней ступицы.

Стуки в задней подвеске ВАЗ 2106 могут быть по разным причинам:
при езде по кочкам чаще всего стучат задние амортизаторы в нижнем креплении, ослабляется болт и разбивает отверстие, могут стучать подшипники задних полуосей как сами так и болтаться в корпусе то есть в чулках заднего моста, при трогание и торможении стучат продольные реактивные тяги, могут стучать крестовины когда люфт в них довольно большой, может стучать глушитель задевая дно багажника или колено глушителя при ослаблении хомутов, может стучать задняя подушка кпп на кочках когда она начинает разрушаться, ну и может кардан при загруженном автомобиле задевать за что нибудь на нижней части кузова автомобиля, вот примерно основные причины стуков.

Вопрос поставлен крайне непонятно по причине того, что на коленвале 2103 нет регулировочных колец...... Но вот если если речь идет про упорные полукольца осевого смещения тогда вопрос: а зачем их менять? как правило такая проблема встречается незадолго после некачественного ремонта двигателя, когда ставят эти полукольца наоборот или вкладыши на пятой опоре ставят неправильно или ставят полукольца из коробочки со вкладышами все эти три причины приводят к плохим последствиям и придется снимать двигатель менять коленвал на новый или изготавливать специальные полукольца и наваривать упорные места на нижнике пятой опоры это самое сложное, ну а если вы просто решили их поменять, например, по причине увеличенного осевого люфта коленвала, то надо на месте не снимая двигатель, снять поддон двигателя снять нижник пятой коренной шейки коленвала и поменять полукольца и затем все собрать на место.

Головки блока на карбюраторной классике все одинаковые кроме ВАЗ 2101 и ВАЗ 21213 но они тоже подходят просто на 2101 спереди штуцер сапуна а на 21213 высота головки меньше двигатель форсирован, но всё подходит, инжекторные головки свои немного другие.

если масло в норме и ремень не простакальзывает, то дальше уже насос гидроусилителя.

Попробуйте еще сменить датчик температуры, сначала проверить свечи в черном налете? если да то сначала датчик температуры и свечи поменять надо.

Карбюраторы ВАЗ 21083 такой дефект могут выдавать надо или его отремонтировать или попробывать поменять, далее уже думать еще.

Надо проверить работу регулятора тормозных усилий (колдун) стоит внизу под днищем сзади слева, надо поджать лапку чтобы он работал, если плунжер не шевелиться или его расшевеливать или менять целиком

Сальники стоят те же как и на простом двигателе ВАЗ 21083, 21081, если нужны точные размеры то пишите схожу до склада посмотрю и напишу точные размеры

Если не работает только топливомер на панели то сначала как праввило на до проверять датчик в баке затем прибор на доске приборов (ну и конечно прозвонить провода)

Основная причина это подклинивают шкворня, когда последний раз мазали шкворня? везде пробивается смазка?

цепь вытянулась нужно её менять или поставьте наставыш на натяжитель цепи

проблема в прокладке под головкой и проверте плоскость головки на фрезерном станке

скорей всего проблема в спидометре