Купить автомобиль в Волгограде, продажа автомобилей в Волгограде.

Автомобиль Mazda MX-5 это не просто автомобиль… не просто средством передвижения. Поездка на родстере Mazda MX-5, с большей вероятностью, не будет унылым передвижением, а чудным образом превратится в романтическую прогулку. Mazda MX-5 создана для того чтобы катать девушек. Вместимость салона, объём багажника, универсальность и т.п. "мелочи" - в данном авто, не имеют ни какого значения. Только ты, девушка и авто.

Автомобиль Mazda MX-5 - не такой, как другие, и его владелец так же становится "не таким как все". Так или иначе, все обращают внимание на этот авто и его владельца. Даже сквозь тонированные стёкла соседних автомобилей чувствуются взгляды устремленные в сторону открытого всему миру кабриолета. И это не злые взоры зависти, а добродушные умиления - насколько родстер неуместен в их повседневных делах!

Трудно сказать, что придает такое настроение. Возможно это сотни лошадиных сил под капотом Mazda MX-5 2.0 или, беззаботное настроение, создают дорогая отделка и опции… а может у него есть душа ?

В любом случае Mazda знает, как сделать водителя счастливым. Иначе модель, выпускающаяся уже в третьем поколении, не стала бы одним из самых популярных родстеров в мире. Простота - вот, наверное, их ключ к успеху. Огромный кузов, табун лошадиных сил и море дополнительного оборудования - всё это лишь отвлекает от основных качеств Mazda MX-5 2.0 - умения разгоняться, тормозить и поворачивать. Эти его качества действительно способны подарить радость людям, отправившимся в прогулку на кабриолете. Кажется, что для того чтобы хорошо разгоняться и тормозить, нужно использовать огромный мощный двигатель и большие тормоза? - вовсе нет! Давно известно - хорошей динамики можно добиться, просто сделав автомобиль легче. Mazda провела обширную работу по обеспечению низкого веса, результатом которой стали чуть более тонны снаряженной массы. А для такой массы вполне уместен даже 1,8 литровый двигатель со 126 л.с. Двухлитровый же 160-сильный мотор кажется чуть ли не излишеством, однако этот вариант, в духе спортивных традиций, оснащается, далеко не лишним, дифференциалом повышенного трения. Способствуют улучшению динамики и отлично подобранные передаточные числа в шестиступенчатой коробке. Если не лениться переключать передачи, можно поддерживать достаточно высокий темп. Жёсткое короткоходное сцепление, чёткие переключения и точная педаль тормоза превращают управление автомобилем Mazda MX-5 не в утомительную работу, а в наслаждение. С управляемостью, которая является не менее важным источником удовольствия, у Mazda MX-5 тоже все в порядке. Резвость и быстрые реакции свидетельствуют о повышенном тонусе автомобиля. Даже в потоке ты не скучно плетёшься, а постоянно резвишься. Mazda MX-5 словно подстёгивает тебя.

Если Вы знаете о такой разновидности дрифтинга, где смысл не в скоростном прохождении поворотов боком, а в скольжении на небольшом участке вокруг разных препятствий - начиная от конусов и заканчивая прелестными девушками. Но автомобилей с задним приводом и мощным мотором - много, а вот с блокировкой дифференциала - единицы. Но только с "самоблоком" процесс нарезания пятаков превращается из детской забавы в серьёзное дело. Mazda MX-5, как будто, создан для этой традиционной японской забавы. Крутиться волчком в дыму от покрышек - развлечения лучше не придумаешь. Печально, на фоне всего описанного позитива, что если с Mazda MX-5 строго "спросить" спортивные таланты, он спасует. В предельных режимах поведение Mazda MX-5 становится не столь чётким и уверенным, реакции автомобиля теряют предсказуемость и однозначность. Это разочаровывает вдвойне, потому как среди ценителей управляемости первые два поколения MX-5 были культовыми.

Вобщем, нынешняя модель имеет все предпосылки для того, чтобы быть достойным наследником, но задачи у родстера Mazda MX-5, теперь уже немного иные, нежели ранее. Архитектура салона Mazda MX-5 проста до смешного, но и это не та аскетичная простота, что отличала первые два поколения автомобилей. Это, скорее, простота уже стилистическая, имиджевая, если можно так сказать. Тонкая дверь авто, считай, не отделана, а просто обшита и размером она вполовину меньше обычной. Предельно просто оформленная приборная панель имеет обратный уклон, что делает её интересной. Может показаться, что водителю будет тесновато? - руль крутить можно, как и педали нажимать… Просто немного не просторно. А вот у пассажирки, центральный тоннель отобрал изрядное количество места для ног.

Причем, если раньше кататься на MX-5 можно было лишь в течение тёплого времени года, то теперь наслаждаться вождением Mazda MX-5 можно круглый год. Теперь Mazda MX-5 - это не только родстер для хорошей погоды, но ещё и купе-кабриолет со складной жёсткой крышей.

Предыдущие модели обходились без этих громоздких и сложных конструкций - это соответствовало идеологии родстера. Но самое главное, что это позволяло сделать родстер предельно доступным. Нынешняя же Mazda MX-5 стала дороже - конечно её цена не миллионами исчисляется, но одним миллионом (рублей) прийдется пожертвовать ради неё.

Хочется отметить, что существуют множество самых разных автомобилей, многие из которых стоят в разы дороже MX-5. Но далеко не все из них так же интересны, как этот маленький двухместный родстер. Конечно Mazda сделала далеко не идеальный спортивный автомобиль, но за рулём Mazda MX-5 всегда чувствуешь себя радостно и беззаботно. А именно это важно в романтичной прогулке.

Технические характеристики автомобиля Mazda MX-5 2.0 ("механика").

Эксплуатационные показатели:
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с - 7.9
Максимальная скорость, км/ч - 215
Расход топлива по шоссе, л/100 км - 6.5
Расход топлива в городе, л/100 км - 11.2
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км - 8.2
Емкость топливного бака , л - 50
Выпуск СО2 в смешанном цикле, г/км (МКП/АКП) - 193
Соответствие нормам Euro - EURO IV

Двигатель:
Тип бензиновый - L4
Рабочий объем, куб.см - 1999
Расположение клапанов и распределительного вала - DOHC
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм - 87.5 x 83.1
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин - 160 (118) / 6700
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин - 188 / 5000
Кол-во клапанов на цилиндр - 4
Степень сжатия - 10.8
Топливо - AИ 95

Трансмиссия:
Тип - механическая 6-ступенчатая
Передаточные числа МКПП:
1 - 3.709
2 - 2.19
3 - 1.536
4 - 1.177
5 - 1
6 - 0.832
Главная - 3.727
Задняя - 3.603
Привод - задний

Кузов:
Класс кузова - Кабриолет
Количество дверей (мест) - 2 (2)
Габариты, ДхШхВ - 3995 X 1720 X 1255
Колесная база, мм - 2330
Колея передняя / задняя, мм - 1490 / 1495
Клиренс (дорожный просвет), мм - 136
Снаряженная масса автомобиля, кг - 1170
Допустимая полная масса, кг - 1365
Объем багажника, л (при откинутых спинках задних сидений) - 150 (-)
Расположение двигателя - спереди, продольно
Размер шин - 205/50 R16
Размер дисков - 6.5х16

Подвеска:
Передняя подвеска - независимая, двурычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска - независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Тормоза:
Передние тормоза - дисковые вентилируемые, 290 мм
Задние тормоза - дисковые, 280 мм

Рулевое управление:
Механизм - шестерня-рейка с гидроусилителем
Диаметр разворота, м - 10

Ориентировочная цена базовой комплектации Mazda MX-5 2.0 ~ 000.